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奥德赛碰到“硬骨头“嘉际,中国MPV能否分日系品牌一杯羹?

关键词:多功能休旅车 奥德赛 原汁原味的德系SUV 吉利汽车 无人驾驶 日本   发布时间:2020-01-25 08:00:01

曾几何时,说起奥德赛,一个“家用MPV神车”的定位是跑不掉的。在人们固有的印象中,每个商务人士都逃不开一辆GL8,而阖家出行的最优选项必然是奥德赛。然而如果稍稍关注家用MPV销量榜,你或许不难发现,奥德赛强势霸屏的局面正在被改变,有些新秀冒头的速度快到惊人。以前靠着合资老将的金字招牌,闭着眼就能赚到一大批跟风的用户,现在也要聊动力、聊配置、聊综合实力了,也是依仗着如今消费者的理智,吉利嘉际这样的精品车型开始上位了。

奥德赛碰到“硬骨头“嘉际,中国MPV能否分日系品牌一杯羹?

平时随便逛逛论坛就能发现,不少车主对奥德赛舒适性的反复吐槽。奥德赛工程师对后排舒适性的追求,仿佛定格在了1999年,只是在一味的加长轴距。而面临现在市场上只有大和更大的MPV尺寸,嘉际逻辑清晰的将轮距加宽,保证了乘客横向的宽度,提高了舒适性。

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并且奥德赛的噪音方面也一直被用户所诟病,可能在日本这种动辄限速30km的地方,消费者对于噪音并不敏感。但在中国,路况更加复杂,对于隔音、滤振的要求也几乎是全球消费市场中最严苛的。更何况对于一款服务多成员的家庭MPV车型来说,舒适性要同步接受6、7个家人的检验,其难度不言而喻。嘉际作为唯一一款通过最严苛测试,获得白金生态评价的MPV,在隔音方面秒杀奥德赛,怠速情况下仅仅38.1dB,这个音量大概就是有人在你耳边说悄悄话一样。不仅如此,嘉际还能实时监测车内空气质量,一旦发现空气质量降低即可自动开启净化功能。在形式质感超越奥德赛的嘉际,显然才是更对中国消费者胃口的MPV。

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除了在行驶质感上精雕细琢,嘉际的动力系统也同样值得一提。从最基础的燃油车,到目前仅在豪华品牌身上出现的48V轻混系统,再到不受限号制约百公里油耗仅1.6L的插电混合动力车型,瞬间治愈用户的选择困难。这是这一贴心操作,也让嘉际成为了首款覆盖燃油、插混、轻混三种动力的MPV车型。

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在配置方面嘉际几乎做到了“人无我有,人有我优”的地步,既有L2自动驾驶、自适应远近光、全液晶仪表盘、车联网这样的高科技配置,也有电动感应后备厢、带加热/制冷功能的杯架这样贴心的高科技配置,而这些都是在奥德赛上没有或是只有在顶配车型上才有的配置,相似的配置,两款车型差价在12万左右,这笔钱用来当做油钱,估计够车主任性几年的了。

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在与前辈相爱相杀的过程中,嘉际的销量也紧随其后。在如今消费市场越来越趋于理性的时候,消费者不再闭着眼睛买一款听着耳熟的老牌车型,而愿意花时间对比各个车型的综合实力,对于品质感、舒适感这些深层次的追求也在逐渐强化。嘉际这类集舒适性和功能性于一身,同时价格合理的品质MPV,可以说代表了中国自主品牌MPV的发展趋势,必然会在未来一段时间内,成为中国家用MPV市场的爆款。

分享 2020-01-25 08:00:01

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